バッテリーの場合、多くの場合、容量とエネルギー密度に焦点が当てられており、これらのデータは、多くの場合、航続距離の長さを直感的に反映できます。
ただし、ほとんどのバッテリーは電気化学製品であることに注意してください。 それは化学に関係しているので、その性能は温度と大きな関係があります。
まず、データを使用して、バッテリーのパフォーマンスに対する温度の影響を見てみましょう。
バッテリーの容量は、航続距離と最も密接に関連しています。 温度はバッテリー容量にどのくらい影響しますか？ 放電電流が100Aの場合、バッテリ容量は1.7°Cから7.7°C、次に-20°Cにそれぞれ0％と20％低下することがわかります。 これは、温度が-20°Cと低くても、バッテリーが公称容量の90％を超える可能性があることを意味します。
バッテリー容量への温度の影響は比較的小さいと言えます。
ただし、これは、バッテリーの温度の影響を無視できるという意味ではありません。 Keheng New Energyのリチウム電池エンジニアの専門家から提供された情報によると、5Aの充電電流の条件下では、-25°Cの周囲温度での充電時間は63°Cでの充電時間より25％遅くなります。
リチウム電池の寿命も問題です。 容量が3500mAhのリチウム電池は、-10°Cの環境で動作する場合、100回未満の充電および放電サイクルの後、電力は急速に500mAhに減衰し、基本的に廃棄されます。
つまり、-10°Cの作業環境で、一度充電および放電すると、バッテリーはXNUMXか月後に廃棄されて交換されます。 この数字は少し誇張されているかもしれませんが、低温はバッテリーの寿命を大幅に短くします。
したがって、低温が電池に与える影響については、低温環境は電池の放電性能にほとんど影響を与えないものの、電池の充電性能に深刻な影響を与え、電池の寿命を大幅に短くするという結論になります。 。
低温環境向けのバッテリー技術の冬季ソリューションには、主にXNUMXつの側面があります。XNUMXつはバッテリー技術の進歩であり、もうXNUMXつは冬季の電気自動車バッテリーの保守です。
冬季の電気自動車用リチウム電池のメンテナンス方法：リチウム電池工場の技術進歩に頼るだけでなく、消費者はいくつかの簡単な方法で電気自動車用リチウム電池の冬季メンテナンスを行うこともできます。 では、どうやってそれをやろうとしていますか？
1.充電方法に注意してください。 低温状態でバッテリーを充電しないようにしてください。 同じことが高温にも当てはまります。 高温が30°Cを超える場合は、電流入力を増やす必要があります。
2.冬季に充電する場合は、数回の充電方法が可能です。 バッテリーが熱くなっているときは、一度にさらに充電できます。
3.バッテリーを完全に充電したままにします。 冬にバッテリーの放電が50％を超えると、電解液が凍結する危険があります。 したがって、バッテリーは冬にそれを50％以上に保つように努める必要があります。
4.時々車を始動し、充電し、バッテリーを放電しすぎないようにし、冬に電気自動車を屋外に長時間放置しないでください。 このように、私たちの電気自動車のリチウム電池は、この冬は安全だと思います。
KehengNewEnergyの製品範囲
- 100AH12V低温暖房対応,war
- リチウム電池セル
- リチウム電池パック
- Escooter/Ebikeバッテリー
- 12V /24VLifepo4バッテリー
- ポータブル発電所
- ESSエネルギーストーラジーシステム
- BMSを備えたディープサイクルバッテリー
- 低温24V60AHバッテリー
