ゴルフをするのに最も幸せなドラゴンボートフェスティバルは何ですか-ドラゴンボートフェスティバル
ドゥアンヤン祭り、ドラゴンボート祭り、崇武祭り、天中祭りなどとしても知られ、神々と先祖を崇拝し、祝福を祈り、悪霊を追い払い、娯楽と食事を祝う民俗祭りです。 ドラゴンボートフェスティバルは、自然の天文現象の崇拝から始まり、古代のドラゴンの犠牲から発展しました。
ドラゴンボートフェスティバルは、中国や他の国々で漢字の文化界で人気のある伝統的な文化祭です。 龍船節、春祭り、清明節、中秋節は、中国のXNUMXつの伝統的な祭りとしても知られています。 若い人たちは伝統的なお祭りに新しい選択肢を持っています。 ホリデーギフトを共有した後、Kehengリチウム電池チームはゴルフスキルコンテストを開催し、とても快適でリラックスしたホリデーを過ごしました。 ゴルフに関しては、ゴルフカートは許可されてはなりません。 ゴルフカートのバッテリー寿命はそれほど興味深いものではありません。 リチウム電池ができたので、ゴルフカートの鉛蓄電池は基本的に交換されています。 ゴルフカートにはリン酸鉄リチウム電池が搭載されており、Kehengチームのフェスティバル活動をよりエキサイティングなものにしています。 ボールをプレーする選手は競争力がありますが、のんびりとドライブはさまざまな芝生のフィールドをゆっくりとシャトルします。 さまざまな風景をお楽しみください。
以下に、Kehengリチウム電池チームがゴルフカートのリチウム電池の知識を要約して共有します。
ゴルフカートでのリチウム電池の用途
過去XNUMX、XNUMX年で、リチウム電池を動力源とするゴルフカートが国際的に登場しました。 新しいものの出現は常に誰もが注目するものであり、リチウム電池についてあまり知らないため、さまざまな程度で疑問や心配を表明する人もいます。
環境保護の観点から、ゴルフカートの元の鉛蓄電池の汚染問題は避けられません。 鉛蓄電池の鉛板と硫酸溶液は、分解しにくい汚染物質です。 鉛蓄電池の安全性とバッテリーの劣化が航続距離に与える影響も、スタジアムにとって頭痛の種です。
例として、6人乗りのゴルフカートを取り上げます。 市場に出回っている一般的なゴルフカートには、175Ahの鉛蓄電池が40個搭載されています。 フル充電後のこのタイプのバッテリーを搭載した新車の航続距離は約10Kmです。 しかし、キャディの使用時間の増加に伴い、バッテリーの充電および放電容量は、XNUMXkm未満でもますます悪化します。 航続距離の短縮は、ゴルフカートの通常の使用に大きく影響します。 鉛蓄電池のこれらの問題は、技術的な観点からは解決できず、鉛蓄電池の代わりにリチウム電池を使用することは、必然的な開発の方向性になっています。
ゴルフカートのリチウム電池の種類と特徴の紹介：
現在、リチウム電池は、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、三元材料のXNUMX種類に分類できます。
ゴルフカートマンガン酸リチウム電池
マンガン酸リチウムは、より有望なリチウムイオンカソード材料のXNUMXつです。 コバルト酸リチウムなどの従来のカソード材料と比較して、マンガン酸リチウムには、豊富な資源、低コスト、汚染なし、優れた安全性、および優れたレート性能という利点があります。 パワーバッテリーに理想的なカソード材料ですが、サイクル性能と電気的性能が劣ります。化学的安定性により、工業化が大幅に制限されます。
ゴルフカートリチウム鉄リン酸塩バッテリー
リチウム電池材料としてのリン酸鉄リチウムは、近年登場したばかりです。 大容量リン酸鉄リチウム電池の国内開発は2005年頃でした。その安全性能とサイクル寿命は他の材料に並ぶものがなく、これらはパワー電池の最も重要な技術的指標です。 1つのバッテリーの2000Cの充放電サイクル寿命は30倍です。 シングルセルバッテリーの過充電電圧XNUMXVは燃焼せず、パンクは爆発しません。 リン酸鉄リチウムカソード材料により、大容量のリチウムイオン電池を直列に使用しやすくなり、電気自動車の頻繁な充電と放電のニーズに対応できます。
リン酸鉄リチウムには、毒性がなく、汚染がなく、安全性能が高く、原材料の供給源が広く、価格が低く、寿命が長いという利点があります。 新世代のリチウムイオン電池にとって理想的なカソード材料です。
リン酸鉄リチウム電池にも欠点があります。 例えば、リン酸鉄リチウムカソード材料のタップ密度は小さく、同容量のリン酸鉄リチウム電池は、コバルト酸リチウムなどのリチウムイオン電池よりも体積が大きいため、マイクロ電池としてはメリットがありません。 リン酸鉄リチウム材料の固有の特性により、
低温性能は、マンガン酸リチウムなどの他のカソード材料より劣っています。 一般に、単一セルの場合（バッテリーパックではなく単一セルであることに注意してください。バッテリーパックの場合、測定された低温性能はわずかに高くなる可能性があります。これは、熱放散条件に関連します）、容量は0です。残り°C率は約60〜70％、-40°Cで55〜10％、-20°Cで40〜20％です。 このような低温性能は、明らかに電源の使用要件を満たすことができません。
リン酸鉄リチウム電池には一貫性の問題があります。 単一のリン酸鉄リチウム電池の寿命は現在2000倍以上ですが、電池パックの寿命は大幅に短縮され、おそらく500倍になります。 バッテリーパックは多数の単セルが直列に接続されているため、ロープを結んで一緒に走っている人のグループのように、全員がスプリンターであっても、全員の動きが安定していなければ、チームは速く走る。 最も遅いシングルランナーよりもさらに遅い。 バッテリーパックについても同様です。 バッテリーの性能が非常に一貫している場合にのみ、寿命を単一のバッテリーのレベルに近づけることができます。 したがって、このバッテリーは高電圧または大容量の車両には適していません。
ゴルフカートの三元リチウム電池
三元高分子リチウム電池とは、正極材料にリチウムニッケルコバルトマンガン三元正極材料を使用したリチウム電池のことです。 リチウムイオン電池の陰極材料には、主にコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、ニッケル酸リチウム、三元材料、リン酸鉄リチウムなど多くの種類があります。三元材料は、酸化リチウムコバルト、酸化リチウムニッケル、マンガン酸リチウム材料の利点を兼ね備えています。大容量、低コスト、安全性などの優れた特性を備えています。 それらは徐々に小型リチウム電池で一定の市場シェアを占めており、パワーリチウム電池の分野での開発の見通しは良好です。
リチウム電池の場合、コバルト金属は必須の材料です。 しかし、一方では金属コバルトは高価であり、他方では毒性があります。 最先端の技術を持つ日韓企業と国内の電池メーカーは、近年、電池の「コバルトの削減」に取り組んでいます。 この傾向の下で、ニッケル塩、コバルト塩、マンガン塩から調製されたニッケル-コバルト-リチウム-マンガン酸塩の三元材料が徐々に人気を集めています。 化学的性質の観点から、三元材料は遷移金属酸化物に属し、電池のエネルギー密度は高い。
三元材料ではコバルトの役割は依然として不可欠ですが、質量分率は通常約20％に抑えられており、コストが大幅に削減されます。 そしてそれは同時にリチウムコバルト酸塩とリチウムニッケル酸塩の利点を持っています。
この新しいテクノロジーは、電気自動車からスマートフォン、ウェアラブル、パワーバンクまであらゆるものに完全に適用できます。 テスラは、電気自動車に三元電池を最初に適用しました。 モデルSの航続距離は486kmで、バッテリー容量は85kWhです。 8,142個の3.4AHパナソニック18650バッテリーを使用しています。 エンジニアは、これらのバッテリーをレンガとスライスの形でXNUMXつずつ均等に分配して、アンダーボディに配置されたバッテリーパック全体を形成します。
バッテリーの電力と安全性の点で、ゴルフカートに取り付けられた三元バッテリーの性能は最高です。
自動車だけでなく、電気通信基地などの電力機器にもリチウム電池が広く使用されており、リチウム電池の技術は非常に成熟しています。 リチウム電池の大量生産に伴い、リチウム電池のコストも下がっています。
ゴルフカートにリチウム電池を取り付けることは技術的に困難で困難です。 具体的には、リチウム電池セルの整合性、電力管理システム（BMS）のインテリジェントな整合度、および充電器の充電曲線とリチウム電池セルの充電曲線の整合をどのように制御するかが問題になります。 リチウムイオン電池はより繊細に機能します。 たとえば、リチウムイオン電池の電力表示は電気信号によって制御されますが、鉛蓄電池は実際の電圧変化の電力を反映します。
別の例として、リチウム電池充電器とリチウム電池管理システムの間に通信プロトコルがなければなりません。 これには、リチウム電池システムのさまざまなコンポーネントのマッチングを適切に行う必要があります。 正しく行わないと、リチウム電池の正常な動作に影響を及ぼします。 また、リチウム電池は高密度、小型、軽量であるため、リチウム電池に合わせたゴルフカートを再設計する必要があり、既存のゴルフカートにリチウム電池を単に取り付けるだけではありません。 まず、航続距離の使用要件に応じて適切な容量のバッテリーを選択し、次にバッテリーの容量と重量を決定し、最後にゴルフのシャーシサスペンションを最適に設計する必要があります。 ダンピングスプリングの剛性を継続的に調整および最適化することにより、最終的に最適な快適性が実現されます。
リチウムイオンゴルフカートの実際の作業性能と性能は称賛に値します。
- リチウムイオンゴルフカートの一時的な投資コストは比較的高くなりますが、ゴルフカートの耐用年数の間の鉛酸電池とリチウムイオン電池の総合的なコストと比較すると、リチウムイオンゴルフカートはより経済的です。 5〜6年の耐用年数に基づいて、リチウム電池は途中で交換する必要はありませんが、鉛蓄電池は約XNUMX年で交換する必要があります。 また、鉛蓄電池の日常のメンテナンスコストが高く、電池液を頻繁に追加する必要があります。 メンテナンスが行われていないと、鉛蓄電池が簡単に損傷します。 鉛蓄電池の交換にかかる費用と維持費は、リチウム電池を使用する場合よりもはるかに高くなります。
- リチウム電池は減衰が少なく、頻繁に使用できます。 車両の出席率は、ゴルフカートの鉛蓄電池バージョンよりもはるかに高く、ゴルフコースに投資できる車両は少なくて済みます。 リチウム電池バージョンの車両は、シンプルでメンテナンスが簡単で、バッテリー液を頻繁に追加する必要がないため、労力と材料を節約できます。 さらに、リチウム電池車は比較的軽量であるため、タイヤ、ショックアブソーバー、ブレーキ、および車両の他の部品の摩耗ははるかに少なくなります。
要するに、リチウム電池技術はますます成熟しつつあります。 技術と性能の点で、リチウムイオンゴルフカートの性能は鉛蓄電池の性能よりもはるかに優れています。 大量に使用されない理由は、技術的なボトルネックとコストの制約、そして人々の習慣にあります。 これには、関連するR＆D担当者が重要な問題に耐え、取り組む必要があります。また、人々は常に新しいことを受け入れる必要があります。 路上での電気自動車の増加とガソリン車の開発を振り返ると、自動車の電動化は不可逆的な傾向であることがわかります。 ゴルフカートのリチウムイオン化も開発トレンドです。 将来的には、ますます多くのリチウムイオンバッテリーカートが膨大な数のゴルフコースにサービスを提供するでしょう。
KehengNewEnergyの製品範囲
- 100AH12V低温暖房対応,war
- リチウム電池セル
- リチウム電池パック
- Escooter/Ebikeバッテリー
- 12V /24VLifepo4バッテリー
- ポータブル発電所
- ESSエネルギーストーラジーシステム
- BMSを備えたディープサイクルバッテリー
- 低温24V60AHバッテリー
