แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกที่ดีที่สุด 11 ก้อนคืออะไร หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกและเข้าใจผลิตภัณฑ์ที่มีในตลาด ทีมวิศวกรของ Keheng Lithium Battery Company สามารถให้คำตอบทางเทคนิคแบบตัวต่อตัวแก่คุณได้ ยินดีต้อนรับสู่ฝากข้อความเพื่อสอบถาม!
คำจำกัดความของแบตเตอรี่รอบลึก
แบตเตอรี่รอบลึกคือแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาให้คายประจุออกเป็นระยะๆ โดยใช้ความจุส่วนใหญ่ คำนี้ใช้กันทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีรูปแบบเดียวกันกับแบตเตอรี่รถยนต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความจุเพียงเศษเสี้ยวของการหมุนเครื่องยนต์ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่มีกระแสไฟสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่รถยนต์แบบหมุนเหวี่ยง
สำหรับแบตเตอรี่รอบลึกแบบตะกั่ว-กรด มีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างความลึกของการคายประจุ (DOD) ของแบตเตอรี่กับจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุที่แบตเตอรี่สามารถทำได้ "ความลึกของการปล่อย" โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 50% และแนะนำว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บเมื่อเทียบกับต้นทุน
แบตเตอรี่ถูกจำแนกตามลักษณะเฉพาะของวงจร แบบหนึ่งสำหรับการใช้งานแบบรอบลึก และอีกแบบสำหรับแบตเตอรี่ “พลังงานสำรอง” สำหรับการใช้งานแบบลอยตัว วงจรอายุแบตเตอรี่แสดงด้วยจำนวนรอบลึก วงจรชีวิตแบตเตอรี่ของการชาร์จและการคายประจุลึก 0.8C10 สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 1200 ครั้ง; ในขณะที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของการชาร์จแบบลอยตัวสามารถเข้าถึงได้ถึง 10 ถึง 12 ปีและบางรุ่นอาจถึง 15 ถึง 20 ปี เมื่อแบตเตอรี่มีความจุเพียง 80% ถือว่าหมดอายุการใช้งาน
การแนะนำแบรนด์แบตเตอรี่กระแสหลักสำหรับเรือเดินทะเลรอบลึก
มีผู้ผลิตแบตเตอรี่รอบลึกหลายสิบรายให้เลือก เพื่อความสะดวกของคุณ เราได้รวบรวม 11 รายการยอดนิยม ได้แก่:
แบตเตอรี่ลิเธียม Keheng (ผู้ผลิต OEM แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพของจีน)
ดาโคทาลิเทียม; แบตเตอรี่สำรอง; แบตเตอรีแบตเตอรี
เบสโปร; ไมตี้แม็กซ์; วีแม็กซ์; การต่อสู้เกิด
คาง; เวลาแอมแปร์; Optima
นอกจากนี้ เราจะให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่รอบลึกและอายุการใช้งานที่คาดหมายไว้ให้คุณ
แบตเตอรี่มารีนรอบลึกคืออะไร?
แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลแบบรอบลึกคือแบตเตอรี่ที่มีความลึกของการปล่อยประจุมากกว่า 80%
ความลึกของการคายประจุ (DOD) หมายถึงเปอร์เซ็นต์ของความจุที่กำหนดที่ถอดออกจากแบตเตอรี่ ความลึกของการคายประจุของแบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลรอบตื้นไม่ควรเกิน 25% ในขณะที่แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกสามารถคายประจุได้ 80% (Ball & Risser, 1988) เนื่องจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้รับผลกระทบจากสถานะการชาร์จเฉลี่ยของแบตเตอรี่ เราจึงต้องกระทบยอดความสัมพันธ์ระหว่างความลึกของรอบแบตเตอรี่และความจุเมื่อออกแบบระบบ
แบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลรอบลึกแตกต่างจากแบตเตอรี่ในด้านอื่นๆ เนื่องจากมีแผงตะกั่วแบบแอคทีฟที่หนากว่า แบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลแบบรอบลึกมีความทนทานต่อการกัดกร่อนมากกว่าหลังจากรอบการชาร์จ/การคายประจุหลายครั้ง
เทคโนโลยีที่ใหม่กว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิม เช่น ลิเธียมไอออน กำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดาในแอปพลิเคชันขนาดเล็ก เช่น สมาร์ทโฟนและแล็ปท็อป เทคโนโลยีใหม่ ๆ ก็เริ่มมีให้เห็นทั่วไปในรูปแบบเดียวกันกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในรถยนต์ แม้ว่าจะมีราคาสูงเป็นพิเศษก็ตาม
ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลรอบลึกและแบตเตอรี่แบบประกายไฟ (แบตเตอรี่สตาร์ท):
ความคล้ายคลึงกันกับแบตเตอรี่สำหรับสตาร์ทสำหรับเรือเดินทะเลคือ แบตเตอรี่สำหรับสตาร์ทสำหรับเรือเดินทะเลเปรียบเสมือนนักวิ่งระยะสั้นในโลกของแบตเตอรี่ ซึ่งให้พลังงานอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสั้นๆ (กระแสไฟของแบตเตอรี่ในการสตาร์ท) ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่รอบลึกเพราะต้องมีอายุสั้น พลังในการสตาร์ทบางสิ่งบางอย่าง เช่น เครื่องยนต์ทางทะเล และขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน
แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกเป็นเหมือนนักวิ่งมาราธอนที่ให้พลังงานเป็นเวลานาน (ให้กระแสไฟเพื่อความทนทานในระยะยาวสำหรับเรือ)
จากการตีความแนวคิดข้างต้นของแบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลแบบรอบลึกและแบตเตอรี่แบบมีประกายไฟ (แบตเตอรี่สตาร์ท) คุณไม่สามารถใช้แบตเตอรี่รอบลึกสำหรับแอพพลิเคชั่นการสตาร์ททางทะเลแบบทันทีได้ เนื่องจากแบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลรอบลึกสามารถให้พลังงานต่อเนื่องได้ การใช้แบตเตอรี่รอบลึกอย่างไม่ถูกต้อง อาจทำให้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลดลง
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: แบตเตอรี่สำหรับเครื่องจักรทางทะเล
แบตเตอรี่ Deep Cycle Marine VS แบตเตอรี่สตาร์ท: ไหนดีกว่าสำหรับนักตกปลา
ประเภทของแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึก
ความแตกต่างทางโครงสร้างระหว่างแบตเตอรี่แบบรอบลึกและแบบสตาร์ทด้วยตะกั่วกรดอยู่ในเพลตแบตเตอรี่ตะกั่ว เพลทแบตเตอรี่รอบลึกมีเพลทแอคทีฟที่หนากว่าพร้อมสารละลายแอคทีฟที่มีความหนาแน่นสูงกว่าและตัวแยกที่หนากว่า โลหะผสมที่ใช้สำหรับเพลตแบตเตอรี่รอบลึกอาจมีพลวงมากกว่าแบตเตอรี่สตาร์ท แผ่นแบตเตอรี่หนาขึ้นต้านทานการกัดกร่อนโดยขยายรอบการชาร์จและการคายประจุ
โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ตะกั่วกรดรอบลึกจะแบ่งออกเป็นสองประเภทที่แตกต่างกัน น้ำท่วม (FLA) และกรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA) โดยที่ประเภท VRLA จะถูกแบ่งย่อยเพิ่มเติมเป็นแผ่นใยแก้วดูดซับ (AGM) และประเภทเจล การเสริมแรงของพาร์ติชั่นแผ่นกระจกดูดซับช่วยลดความเสียหายจากการหกและการกระแทก นอกจากนี้ แบตเตอรี่รอบลึกที่ถูกน้ำท่วมสามารถจำแนกได้เป็นประเภทย่อยของการชุบท่อ Opz หรือการชุบเพลท ความแตกต่างนี้มักจะส่งผลต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
ประเภทของแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึก: น้ำท่วม (FLA)
มีการใช้คำว่า "จมอยู่ใต้น้ำ" เนื่องจากแบตเตอรี่ประเภทนี้มีอิเล็กโทรไลต์อยู่จำนวนหนึ่ง ดังนั้นเพลตจึงจมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่เหนือส่วนบนของเพลตและทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บเพื่อให้แน่ใจว่าการสูญเสียน้ำระหว่างการชาร์จจะไม่ทำให้ระดับต่ำกว่าส่วนบนของเพลตและทำให้เกิดความเสียหาย แบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมจะย่อยสลายน้ำบางส่วนจากอิเล็กโทรไลต์ระหว่างการชาร์จ ดังนั้นการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมเป็นประจำจึงต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำ โหมดความล้มเหลวหลักของแบตเตอรี่รอบลึกคือการสูญเสียวัสดุแอคทีฟเนื่องจากการลอกของเพลต และการกัดกร่อนของเกทภายในที่รองรับวัสดุแอคทีฟ ความจุของแบตเตอรี่รอบลึกมักจะถูกจำกัดด้วยความจุของอิเล็กโทรไลต์มากกว่าคุณภาพของเพลตเพื่อเพิ่มอายุขัย
ประเภทของแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึก: กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA)
หลักการออกแบบของแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์วคือการฉีดอิเล็กโทรไลต์ตามจำนวนที่ต้องการลงในเพลตอิเล็กโทรดและตัวแยก โดยไม่ต้องมีอิเล็กโทรไลต์อิสระ เพื่อปรับปรุงความสามารถในการดูดซับออกซิเจนโดยการทำให้เพลตลบเปียก และเพื่อป้องกันการลดลงของอิเล็กโทรไลต์ , แบตเตอรี่ถูกปิดผนึก ดังนั้นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ควบคุมด้วยวาล์วจึงเรียกว่า "แบตเตอรี่เหลวที่ไม่ดี"
กริดของแบตเตอรี่ VRLA ส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมตะกั่ว-แคลเซียมเพื่อเพิ่มศักยภาพมากเกินไปของการวิวัฒนาการของก๊าซ (H2 และ O2) ที่ขั้วไฟฟ้าบวกและลบ และลดปริมาณการวิวัฒนาการของก๊าซในระหว่างการชาร์จ ออกซิเจนเริ่มเกิดขึ้นเมื่อแผ่นประจุบวกถึงประจุ 70% และออกซิเจนเริ่มเกิดขึ้นเมื่อแผ่นประจุลบถึง 90% ในกระบวนการผลิต โดยทั่วไปอัตราส่วนความหนาของแผ่นบวกและลบคือ 6:4 ตามการเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนมวลของวัสดุออกฤทธิ์เชิงบวกและเชิงลบ เมื่อ Pb ที่อ่อนนุ่มบนอิเล็กโทรดเชิงลบถึง 90% PbO2 บนอิเล็กโทรดบวกจะอยู่ใกล้กับ 90% จากนั้นหลังจากการชาร์จเล็กน้อย วัสดุที่ใช้งานอยู่ บนขั้วบวกและขั้วลบจะถูกออกซิไดซ์และลดลงเหลือ 95% ตามลำดับ ซึ่งใกล้เคียงกับการชาร์จเต็มซึ่งสามารถลดการวิวัฒนาการของก๊าซ H2 และ O2 ได้ ใยแก้วเนื้อละเอียดพิเศษ (หรือซิลิกาเจล) ใช้ในการดูดซับและจัดเก็บอิเล็กโทรไลต์ และในขณะเดียวกันก็จัดให้มีช่องทางสำหรับออกซิเจนที่พัฒนาบนอิเล็กโทรดบวกเพื่อกระจายไปยังอิเล็กโทรดลบ ด้วยวิธีนี้ เมื่อออกซิเจนกระจายไปยังขั้วลบ อิเล็กโทรดจะถูกดูดซับทันที จึงยับยั้งการสร้างออกซิเจนบนอิเล็กโทรดลบ ส่งผลให้มีการกำจัดก๊าซมากกว่า 90% ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการชาร์จแบบลอยตัว (มีก๊าซจำนวนเล็กน้อยถูกระบายออกทางวาล์วนิรภัย)
แรงดันไฟลอย = แรงดันวงจรเปิด + แรงดันโพลาไรซ์
=(ความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์+0.85)+(0.10~0.18)V
=(1.30+0.85)+(0.10~0.18)V
=2.15V+0.10V
= 2.25V
กระแสประจุแบบลอยตัวของแบตเตอรี่แบบป้องกันกรดแบบคงที่มีสองหน้าที่:
1) การสูญเสียการคายประจุของแบตเตอรี่เสริม
2) ให้กระแสโหลดรายวัน
กระแสไฟลอยของแบตเตอรี่ VRLA มีสามหน้าที่:
1) การสูญเสียการคายประจุของแบตเตอรี่เสริม
2) ให้กระแสโหลดรายวัน;
3) กระแสลอยเพียงพอที่จะรักษาการไหลเวียนของออกซิเจนในแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ VRLA แบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ ขนาดใหญ่ เป็นกลาง และขนาดเล็ก โมโนเมอร์มีขนาดใหญ่ตั้งแต่ 200Ah ขึ้นไป ปานกลางใน 20-200Ah และมีขนาดเล็กกว่า 20Ah
โดยทั่วไปแล้วระบบไฟฟ้าจะได้รับการออกแบบโดยใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาดใหญ่ ในขณะที่แหล่งจ่ายไฟของ UPS ได้รับการออกแบบโดยใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาดกลาง
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: แบตเตอรี่ทางทะเลประเภทใดบ้าง
ข้อมูลจำเพาะสำหรับแบตเตอรี่ทางทะเล
FM ย่อมาจากแบตเตอรี่ปิดผนึกที่ควบคุมด้วยวาล์ว QA ย่อมาจากการสตาร์ทแบตเตอรี่
CQA ย่อมาจาก Start-up Battery พร้อมใบรับรองการตรวจสอบเรือ
CQW ย่อมาจากแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาพร้อมใบรับรองการตรวจสอบเรือ
(หมายเหตุ: ตัวอักษรของแบตเตอรี่ประเภทเดียวกันจากผู้ผลิตหลายรายอาจแตกต่างกัน)
มีแบตเตอรี่ทางทะเล (เรือ เรือ) อยู่สองประเภท
(1) เริ่มต้นแบตเตอรี่ใช้สำหรับสตาร์ท ต้องการประมาณ 12v200ah
(2) สำหรับ แบตเตอรี่ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาหรือแบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์ว และควรกำหนดค่าความจุตามความต้องการ
แต่ละคนมีลักษณะของตัวเอง แบตเตอรี่สตาร์ทควรเบากว่าและชาร์จบ่อยขึ้น แบตเตอรี่แบบฉุดลากควรหนักกว่าและจำนวนครั้งในการชาร์จควรน้อยกว่า สำหรับจำนวนแบตเตอรี่นั้นขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์ เรือใช้ 10 กลุ่มของ dc12v และ 200ah ซึ่งเชื่อมต่อแบบอนุกรมเพื่อสร้างกลุ่มของ dc24v และ 200ah และกลุ่มของ dc24v และ 800ah
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: คุณสามารถใช้แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลในรถของคุณได้
ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (Lifepo4)ทางทะเล แบตเตอรี่
เช่นเดียวกับการใช้งานอื่นๆ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตกำลังเกิดขึ้นเป็นทางเลือกที่มีคุณค่าสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม
แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต ชื่อจีน แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต ชื่อต่างประเทศ แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟต (LiFePO4) เป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวกและคาร์บอนเป็นวัสดุอิเล็กโทรดลบ
ในระหว่างกระบวนการชาร์จ ลิเธียมไอออนบางส่วนในลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะถูกสกัด ถ่ายโอนไปยังอิเล็กโทรดลบผ่านอิเล็กโทรไลต์ และฝังอยู่ในวัสดุคาร์บอนของอิเล็กโทรดขั้วลบ ในเวลาเดียวกัน อิเล็กตรอนจะถูกปล่อยออกจากขั้วบวกและไปถึงขั้วลบจากวงจรภายนอกเพื่อรักษาสมดุลของปฏิกิริยาเคมี ในระหว่างกระบวนการคายประจุ ลิเธียมไอออนจะออกมาจากอิเล็กโทรดลบและไปถึงอิเล็กโทรดบวกผ่านอิเล็กโทรไลต์ ในเวลาเดียวกัน อิเล็กโทรดลบจะปล่อยอิเล็กตรอนและไปถึงขั้วบวกจากวงจรภายนอกเพื่อให้พลังงานแก่โลกภายนอก
แบตเตอรี่ LiFePO4 มีข้อดีของแรงดันไฟฟ้าทำงานสูง ความหนาแน่นของพลังงานสูง วงจรชีวิตยาว ประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ดี อัตราการคายประจุในตัวเองต่ำ และไม่มีผลหน่วยความจำ
คุณสมบัติของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (lifepo4) มารีนแบตเตอรี่
ตามรายงาน ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเทียมเหล็กฟอสเฟตเปลือกสี่เหลี่ยมอะลูมิเนียมที่ผลิตในปริมาณมากในปี 2018 อยู่ที่ 160Wh/kg ในปี 2019 ผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ยอดเยี่ยมบางรายอาจบรรลุระดับ 175-180Wh/kg เทคโนโลยีชิปและความจุถูกทำให้ใหญ่ขึ้น หรือสามารถทำได้ 185Wh/kg
ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น lifepo4 Marine แบตเตอรี่
ประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ดี lifepo4 Marine battery
ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเคมีของวัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตค่อนข้างเสถียร ซึ่งกำหนดว่ามีแท่นชาร์จและคายประจุที่เสถียร ดังนั้นโครงสร้างของแบตเตอรี่จะไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการชาร์จและการคายประจุ และจะไม่ไหม้และระเบิด ยังคงปลอดภัยมากภายใต้สภาวะพิเศษ เช่น การชาร์จ การบีบ และการฝังเข็ม
อายุการใช้งานยาวนาน lifepo4 Marine แบตเตอรี่
วงจรชีวิต 1C ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตโดยทั่วไปถึง 2,000 ครั้งหรือมากกว่า 3,500 ครั้งในขณะที่ตลาดการจัดเก็บพลังงานต้องการมากกว่า 4,000-5,000 ครั้งทำให้มีอายุการใช้งาน 8-10 ปีซึ่งสูงกว่า 1,000 รอบ ของแบตเตอรี่ไตรภาค อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอายุการใช้งานยาวนานอยู่ที่ประมาณ 300 เท่า
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: แบตเตอรี่ LiFePO4 BOM
สิ่งที่ควรมองหาในแบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลรอบลึก
น้ำหนักและขนาดของแบตเตอรี่ทางทะเลรอบลึก
แบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลแบบรอบลึกมีหลายขนาดและน้ำหนัก ขนาดที่พบบ่อยที่สุดคือ 24, 27, 31, 4D และ 8D
หากคุณกำลังจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ปัจจุบัน โปรดตรวจสอบขนาดแบตเตอรี่ก่อนซื้อแบตเตอรี่ก้อนอื่น
ราคาแบตเตอรี่มารีนรอบลึก
ราคาของแบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลรอบลึกเป็นปัจจัยสำคัญ
โดยทั่วไป แบตเตอรี่รอบลึกมีราคาสูงกว่า $100 แต่ถ้าใช้บ่อยๆ ก็คุ้มกับการลงทุน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบรอบลึกมีราคาแพงกว่า แต่ควรจำไว้ว่าแบตเตอรี่มีรอบการคายประจุที่มากกว่า ทำให้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงในระยะยาว
นอกจากนี้ยังต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ดังนั้นจึงมีความยุ่งยากน้อยกว่าด้วย
คำแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ทางทะเลรอบลึกที่ดีที่สุด 11 ข้อ
ตอนนี้เราได้พูดถึงแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกแล้ว มาดูแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกที่ดีที่สุดในตลาดกัน!
1. Optima 34M บลูท็อป 12V 50Ah
รายละเอียด:
ผลิตโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่ทางทะเล AGM ที่ดีที่สุดรายหนึ่ง Optima BlueTop สามารถใช้เป็นแบตเตอรี่รอบลึกและแบตเตอรี่สตาร์ท
แบตเตอรี่นี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน นอกจากนี้คุณยังสามารถติดตั้งได้ทุกที่
น้ำหนัก 43.5 ปอนด์ และมีขนาด 10 x 6.88 x 7.8 นิ้ว
2. เคเฮง 50AH 12V LiFePO4 เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำเปิดใช้งาน Marine Battery
แบตเตอรี่ LiFePO50 ขนาด 12AH 4V นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ระบบทำความร้อนในตัว แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิ -30 ℃ ออกแบบด้วยเทคโนโลยีลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) แบตเตอรี่นี้มีพลังงานเป็นสองเท่า น้ำหนักเพียงครึ่งเดียว และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ SLA ทั่วไปถึง 5 เท่า \เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมที่คุณต้องการแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานซึ่งสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว หรือสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง เช่น การเดินป่าหรือการตั้งแคมป์ที่มีน้ำหนักมาก
ความร้อนด้วยตนเองที่อุณหภูมิต่ำ (ทำงานที่อุณหภูมิ -3 องศาเซลเซียส)
สถานที่กำเนิด: ประเทศจีน
ชื่อยี่ห้อ: KH OEM
จำนวนรุ่น: KH-LFP-LH-1250
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 10 ชิ้น
ราคา: ต่อรองได้
สนับสนุน: ขายส่ง OEM.ODM
เวลาจัดส่ง: 7-14 วันสำหรับตัวอย่าง 35-60 วัน fpr การผลิตจำนวนมาก
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
ความสามารถในการจัดหา: 100000 ชิ้นต่อเดือน
การออกใบรับรอง: UL,CE,ROHS,MSDS,UN38.3,
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: กล่อง
เงื่อนไขการจัดส่ง: การสนับสนุนในการจัดส่ง: การขนส่งทางอากาศ, การขนส่งทางทะเล
ท่าเรือ: กวางโจว/เซินเจิ้น
รหัสศุลกากรสินค้า: 8506500000
ปี 10: การรับประกัน
คุณสมบัติ
อุณหภูมิในการทำงานสามารถเข้าถึง -30 °C
จอแสดงผล LCD เสริม ความเข้าใจแบบเรียลไทม์ของแรงดันแบตเตอรี่และความจุ
แรงดันไฟขาออกต่อเนื่อง 50A สามารถชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
ระบบ BMS อัจฉริยะสามารถควบคุมแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำเพื่อยืดอายุการใช้งาน ไม่ระเบิด ไม่มีไฟไหม้
เปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหนัก (AGM / GEL) แบบดรอปอิน， น้ำหนัก 1/3 น้ำหนัก แต่ความจุเท่ากัน
อายุการใช้งานของวงจร 2000 ครั้ง @ DOD 100%, อายุการใช้งาน 7000 ครั้ง @ 50% DOD, อายุการใช้งาน 10 ปี
ไม่ต้องบำรุงรักษา ปิดสนิท และกันน้ำได้
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) หมายถึงอะไร?
ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS)
ฟังก์ชั่นป้องกันการชาร์จเกิน
มากกว่าฟังก์ชั่นป้องกันการปลดปล่อย
ฟังก์ชั่นป้องกันกระแสเกิน
ฟังก์ชั่นการป้องกันระยะสั้น
ฟังก์ชั่นป้องกันอุณหภูมิเกิน
ฟังก์ชั่นสมดุลเซลล์อัตโนมัติ
ข้อมูลทางเทคนิค
แรงดัน: 12.8V
ความจุสูงสุด: 50AH @ 0.5C ถึง 9.6V
พลังงานที่เก็บไว้: 640Wh
วงจรชีวิต@100% DOD: 2000 รอบ
ประมาณ น้ำหนัก: 6.5กก.
ความต้านทานภายใน: ≤60.0 mΩ
แม็กซ์ กระแสไฟชาร์จ: 50 A
แม็กซ์ กระแสไฟที่จ่าย: 50 A
แรงดันไฟตัดการชาร์จ: 15.2V
แรงดันไฟตัดจำหน่าย: 9.6V
ขนาด: L198mm×W166mm×H170mm
ความร้อนด้วยตนเองที่อุณหภูมิต่ำ: ใช้ได้ (0 ~ -30 ° C)
ช่วงอุณหภูมิ
การชาร์จ: -22°F (-30°C) ถึง 113°F (45°C)
การคายประจุ: -22°F (-30°C) ถึง 140°F (60°C)
แนะนำ 59°F: (15°C) ถึง 95°F (35°C)
อัตราการปลดปล่อยตัวเอง: ≤3%/เดือน
อายุขัย (ปี) : 10 ปี @ 25 °C ใน 80%DOD
คายประจุเอง: ประมาณ. 2% ต่อเดือน @ 25 °C
การเก็บรักษาระยะยาว: ชาร์จทุก 6 เดือน
การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร: กู้คืนโดยอัตโนมัติหลังจากถอด short
ประเภทขั้ว: ตัวเมีย ทองแดง ใส่ M8 (M8/mm)
3. เค่อเหิง เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ 100AH 12V เปิดใช้งาน Marine LiFePO4 Battery
แบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO100 อุณหภูมิต่ำ 12Ah 4V นี้มีการเจาะขนาดใหญ่ ระบบทำความร้อนในตัวภายใน เมื่อสภาพแวดล้อมเย็นต่ำกว่า -30°C แบตเตอรี่ยังคงสามารถทำงานได้ดีกับการชาร์จและการคายประจุ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมที่คุณต้องการแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานซึ่งชาร์จได้อย่างรวดเร็ว หรือสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง เช่น การเดินป่าหรือการตั้งแคมป์ที่มีน้ำหนักเพียงระดับพรีเมียม วิศวกรรมด้วยเทคโนโลยีลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LiFePO4) เป็นแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน
ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS)
ฟังก์ชั่นป้องกันการชาร์จเกิน; ฟังก์ชั่นป้องกันการปลดปล่อย; ฟังก์ชั่นป้องกันกระแสเกิน
ฟังก์ชั่นป้องกันสั้น; ฟังก์ชั่นป้องกันอุณหภูมิเกิน; ฟังก์ชั่นสมดุลเซลล์อัตโนมัติ
4. เค่อเหิง อุณหภูมิต่ำ 12V 200ah Deep Cycle Marine LiFePO4 Battery
ข้อมูลทั่วไป:
แบตเตอรี่ LiFePO200 รอบลึก 4ah เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็นในภาคเหนือ ซึ่งสามารถทำงานใน -30 ℃ เราได้สร้างแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดและทรงพลังที่สุดของเรา — พร้อมสำหรับการเดินทางระยะไกลใน RV ของคุณ ขยายเวลาการเดินทางในมหาสมุทรในเรือของคุณ หรือ พลังงานเหลือเฟือสำหรับระบบออฟกริดของคุณ ออกแบบมาเพื่อความหนาแน่นของพลังงานสูงสุด แบตเตอรี่นี้มีความจุ 200 แอมป์ชั่วโมง นั่นคือปริมาณพลังงานที่ใช้งานได้ของแบตเตอรี่ 4 AGM กลุ่มเดียวถึง 50 เท่า สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน ด้วยอายุการใช้งานยาวนานถึง 4,000 รอบการชาร์จ แบตเตอรี่นี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ AGM ทั่วไปถึง 5 เท่า – ให้คุณค่าที่ยอดเยี่ยมเมื่อเวลาผ่านไป ปรับให้เหมาะสมสำหรับการเดินเรือ/พายเรือ พลังงานแสงอาทิตย์ RVs และยานพาหนะไฟฟ้า รวมเครื่องชาร์จ LiFePO4 ที่ปรับให้เหมาะสม นี่คือแบตเตอรี่ 100Ah ดั้งเดิมของเรา ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความจุเพิ่มขึ้น 100% ในเคสที่มีขนาดใกล้เคียงกัน
ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS)
5. เค่อเหิง อุณหภูมิต่ำ 48V 200AH Deep Cycle Marine LiFePO4 Battery
ข้อมูลทั่วไป:
สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน ด้วยรอบการชาร์จมากกว่า 3,000 รอบ (และมากถึง 7,000 ครั้งภายใต้สภาวะการชาร์จที่เหมาะสม 50% DOD) แบตเตอรี่ 48V 200AH LiFePO4 ให้อายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ SLA ทั่วไปถึง 5 เท่า ระบบทำความร้อนในตัว, BMS อัจฉริยะในตัว ซึ่งสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ เข้ากันได้กับอินเวอร์เตอร์ของหลายยี่ห้อ ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อแบบขนาน 16 หน่วย
คุณสมบัติ
จอแสดงผล LCD เสริม ความเข้าใจแบบเรียลไทม์ของแรงดันแบตเตอรี่และความจุ
แรงดันไฟขาออกต่อเนื่อง 200A สามารถชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
ระบบ BMS อัจฉริยะสามารถควบคุมแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำเพื่อยืดอายุการใช้งาน ไม่ระเบิด ไม่มีไฟไหม้
เปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหนัก (AGM / GEL) แบบดรอปอิน， น้ำหนัก 1/3 น้ำหนัก แต่ความจุเท่ากัน
อายุการใช้งานของวงจร 2000 ครั้ง @ DOD 100%, อายุการใช้งาน 7000 ครั้ง @ 50% DOD, อายุการใช้งาน 15 ปี
ไม่ต้องบำรุงรักษา ปิดสนิท และกันน้ำได้
ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS)
6. เค่อเหิง อุณหภูมิต่ำ 48V 100AH รอบลึก กองทัพเรือ แบตเตอรี่ LiFePO4
สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน ด้วยรอบการชาร์จมากกว่า 3,000 รอบ (และมากถึง 7,000 ครั้งภายใต้สภาวะการชาร์จที่เหมาะสม 50% DOD) แบตเตอรี่ 48V 100AH LiFePO4 ให้อายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ SLA ทั่วไปถึง 5 เท่า ระบบทำความร้อนในตัว, BMS อัจฉริยะในตัว ซึ่งสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ เข้ากันได้กับอินเวอร์เตอร์ของหลายยี่ห้อ ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อแบบขนาน 16 หน่วย
คุณสมบัติ
จอแสดงผล LCD เสริม ความเข้าใจแบบเรียลไทม์ของแรงดันแบตเตอรี่และความจุ
แรงดันไฟขาออกต่อเนื่อง 100A สามารถชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
ระบบ BMS อัจฉริยะสามารถควบคุมแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำเพื่อยืดอายุการใช้งาน ไม่ระเบิด ไม่มีไฟไหม้
เปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหนัก (AGM / GEL) แบบดรอปอิน， น้ำหนัก 1/3 น้ำหนัก แต่ความจุเท่ากัน
อายุการใช้งานของวงจร 2000 ครั้ง @ DOD 100%, อายุการใช้งาน 7000 ครั้ง @ 50% DOD, อายุการใช้งาน 15 ปี
ไม่ต้องบำรุงรักษา ปิดสนิท และกันน้ำได้
ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ (BMS)
7. เค่อเหิง อุณหภูมิต่ำ 48V 50AH Deep Cycle Marine LiFePO4 Battery
สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน ด้วยรอบการชาร์จมากกว่า 3,000 รอบ (และมากถึง 7,000 ครั้งภายใต้สภาวะการชาร์จที่เหมาะสม 50% DOD) แบตเตอรี่ลิเธียม 48V 50AH LiFePO4 ให้อายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ SLA ทั่วไปถึง 5 เท่า ระบบทำความร้อนในตัว, BMS อัจฉริยะในตัว ซึ่งสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ เข้ากันได้กับอินเวอร์เตอร์ของหลายยี่ห้อ ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อแบบขนาน 16 หน่วย
8. เค่อเหิง อุณหภูมิต่ำ 24V 60AH Deep Cycle Marine LiFePO4 Battery
9. DAKOTA LITHIUM 12V 10AH Deep Cycle Marine LiFePO4 แบตเตอรี่
10. DAKOTA LITHIUM 12V 14AH Deep Cycle Marine LiFePO4 แบตเตอรี่(OEM จัดทำโดย Keheng)
11. แบตเตอรี่ Legacy Series ของ RELiON แบตเตอรี่ทางทะเลรอบลึก
การอ่านที่เกี่ยวข้อง:
อุณหภูมิต่ำมีผลกับแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างไร? ยังพูดคุยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมทุกวัน
แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกปลอดภัยต่อการใช้งานบนเรือหรือไม่?
แบตเตอรี่รอบลึกปลอดภัย 100% สำหรับการใช้งานบนเครื่องบิน พวกเขาจะถูกเก็บไว้ในตัวเครื่องที่ทนทานและทนต่อการสั่นสะเทือนเสมอ และสามารถติดตั้งได้ทุกที่ บางรุ่นให้ประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่สูงกว่า เช่น การกันน้ำระดับ IP หรือการออกแบบโครงสร้างภายในที่ได้รับการปรับปรุง (AGM แทนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่จมอยู่ใต้น้ำ)
แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกมีอายุการใช้งานนานเท่าใด
ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่และผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะมีอายุการใช้งานระหว่าง 500 ถึง 1000 รอบ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตสำหรับทะเลมีอายุการใช้งานระหว่าง 3000 ถึง 5000 รอบ
ความคิดสุดท้าย
แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตสำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกจะคล้ายกับแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ แต่อย่าพยายามใช้ในรถยนต์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตสำหรับทะเลได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ทนทานต่อการทดสอบในมหาสมุทรและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
แบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตกำลังพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับความต้องการรอบลึก ด้วยน้ำหนักที่ลดลงและการซ่อมบำรุง และประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม ทำให้แบตเตอรี่ LiFePO4 ถือเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่รอบลึกสำหรับเรือเดินทะเล!
