หลายคนใช้แบตเตอรี่ลิเธียมอยู่แล้ว แต่พวกเขาไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรเมื่อพบปัญหาระหว่างการใช้งาน ฉันจะแสดงรายการคำถามเหล่านี้เพื่อตอบคำถามในวันนี้
ทำไมแบตเตอรี่ถึงมีแรงดันไฟเป็นศูนย์ (แรงดันไฟต่ำ)? และจะจัดการกับมันอย่างไร?
1) ไม่ว่าแบตเตอรี่จะเกิดการลัดวงจรภายนอกหรือการคายประจุเกินหรือการชาร์จแบบย้อนกลับ (ย้อนกลับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ มันเทียบเท่ากับการบังคับปล่อยเกินเมื่อชาร์จแบตเตอรี่); วงจรไฟฟ้าเป็นปกติหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นจุดเชื่อมแบตเตอรี่ของผลิตภัณฑ์ มีรอยไหม้หรือไม่
2) ไม่ว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จมากเกินไปอย่างต่อเนื่องโดยอัตราที่สูงและกระแสไฟสูง ซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวของแบตเตอรี่ขยายตัว และขั้วไฟฟ้าบวกและขั้วลบภายในจะถูกสัมผัสโดยตรงและลัดวงจร
วิธีการ:
1) ทำความเข้าใจการใช้งานเฉพาะของแบตเตอรี่ของผู้ใช้
2) ชาร์จแบตเตอรี่ประเภทเดียวกันและเชื่อมต่อกับเครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบว่าเครื่องใช้ไฟฟ้าเป็นปกติหรือไม่
3) ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟ 1C เป็นเวลา 30 นาที และปล่อยทิ้งไว้ในวงจรเปิดประมาณ 10 นาที หากแรงดันไฟวงจรเปิดของแบตเตอรี่คงที่ภายในช่วงแรงดันไฟปกติของแบตเตอรี่ โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่จะกลับสู่สภาวะปกติได้ หากแบตเตอรี่ได้รับความเสียหาย แรงดันไฟฟ้าจะไม่สามารถกู้คืนได้ หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่และปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะไม่สามารถกู้คืนได้ด้วยการชาร์จ 1C และจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์เพิ่มเติมโดยช่างมืออาชีพ
4) ขอแนะนำให้ลูกค้าเลือกแบตเตอรี่ที่มีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันหรือวงจรรวม เช่น ฟิวส์ สวิตช์อุณหภูมิ ฯลฯ ทำลาย)
5) ขอแนะนำให้ลูกค้าให้ความสนใจกับระยะห่างระหว่างกระแสเชื่อมแบบจุดและหมุดเชื่อม
จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่/ก้อนแบตเตอรี่ได้?
1) ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่หรือก้อนแบตเตอรี่เป็นศูนย์แรงดัน แบตเตอรี่ความต้านทานภายในสูง
2) ตรวจสอบการเชื่อมต่อของก้อนแบตเตอรี่และดูว่าส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และวงจรป้องกันผิดปกติหรือไม่
3) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ชาร์จหรือวงจรการชาร์จมีแรงดันไฟชาร์จ/กระแสไฟขาออกในสถานะการชาร์จหรือไม่
4) อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไปและประสิทธิภาพการชาร์จต่ำหรือไม่ (อุณหภูมิที่เหมาะสมไม่ควรเกิน 40°C)
วิธีการ:
1) เข้าใจเงื่อนไขการใช้งานและการใช้งานเฉพาะของแบตเตอรี่ของลูกค้า
2) นำแบตเตอรี่ชนิดเดียวกันและมัลติมิเตอร์ (เกียร์ปัจจุบัน) มาต่อกันเป็นวงจรเพื่อชาร์จ แล้วตัดสินว่าอุปกรณ์ชาร์จเป็นปกติตามค่ากระแสไฟที่ชาร์จหรือไม่
3) ทำซ้ำการวิเคราะห์และการประมวลผลขั้นตอนแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ของแบตเตอรี่ก้อนเดียว
4) แนะนำให้ลูกค้าเลือกอุปกรณ์ชาร์จหรือวงจรชาร์จที่มีความเสถียรดีกว่า
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อแบตเตอรี่/ก้อนแบตเตอรี่ไม่คายประจุ?
ปรากฏการณ์: หลังจากชาร์จ อุปกรณ์จะไม่ทำงาน และแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของก้อนแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
1) ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่/ก้อนแบตเตอรี่มีแรงดันเป็นศูนย์ ความต้านทานภายในแบตเตอรี่สูงหรือไม่
2) ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และวงจรป้องกันภายในก้อนแบตเตอรี่เสียหายหรือไม่
3) ตรวจสอบว่าวงจรการคายประจุของอุปกรณ์เป็นปกติหรือไม่
วิธีการ:
1) เชื่อมต่ออุปกรณ์กับแบตเตอรี่/แบตเตอรี่ประเภทเดียวกันที่ชาร์จจนเต็มแล้ว เพื่อดูว่าอุปกรณ์ทำงานตามปกติหรือไม่
2) ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และวงจรป้องกันภายในแบตเตอรี่เป็นปกติหรือไม่
3) ทำซ้ำการวิเคราะห์และการประมวลผลขั้นตอนแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ของแบตเตอรี่ก้อนเดียว
4) หากวงจรการคายประจุของเครื่องใช้ไฟฟ้าผิดปกติ ขอแนะนำให้ลูกค้าซ่อมแซมและเปลี่ยนเครื่องใช้ไฟฟ้าให้ทันเวลา
5) หากลูกค้าไม่ได้ดัดแปลงชุดแบตเตอรี่ด้วยตนเอง บุคลากรด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญก็จำเป็นสำหรับการวิเคราะห์เพิ่มเติม
อะไรคือสาเหตุที่อาจทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลง?
1) ไม่ว่าเครื่องชาร์จหรือวงจรชาร์จของลูกค้าจะตรงกับแบตเตอรี่หรือไม่ และแรงดันไฟขาออก/กระแสไฟคงที่หรือไม่
2) ใช้แบตเตอรี่/ก้อนแบตเตอรี่ตามข้อกำหนด SPEC หรือไม่ (เช่น การใช้แบตเตอรี่และสภาพแวดล้อมในการจัดเก็บ ฯลฯ)
3) ไม่ว่าชนิดของแบตเตอรี่ที่ลูกค้าใช้จะสอดคล้องกับข้อกำหนดอุปกรณ์ของลูกค้าหรือไม่
4) ไม่ว่าจะมีการขูดเลือดขูดเนื้ออย่างต่อเนื่องหรือการคายประจุเกินของแบตเตอรี่/ก้อนแบตเตอรี่;
วิธีการ:
1) ทำความเข้าใจการใช้งานเฉพาะของแบตเตอรี่
2) ตรวจสอบกระแสไฟและแรงดันไฟที่กำหนดเล็กน้อยของแผ่นโครเมียมของเครื่องชาร์จ
3) ใช้มัลติมิเตอร์ต่อแบตเตอรี่เข้ากับวงจรเพื่อชาร์จ และตรวจสอบว่ากระแสไฟชาร์จใหญ่เกินไปหรือไม่
4) ขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จหรือวงจรชาร์จที่เสถียรกว่าซึ่งตรงกับแบตเตอรี่/ชุดแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ที่ตรงกับอุปกรณ์
5) ขอแนะนำให้ลูกค้าใช้แบตเตอรี่/แบตเตอรี่ตามต้องการ และพยายามหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกิน การชาร์จแบบย้อนกลับ หรือการชาร์จมากเกินไป
คิดราคาแพงเกินไปคืออะไร? การชาร์จมากเกินไปส่งผลเสียอย่างไร? จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?
ในทางทฤษฎี แบตเตอรี่ Li-ion จะถูกชาร์จด้วยแรงดันกระแสคงที่และแรงดันคงที่ในอัตราที่แน่นอน เมื่อการชาร์จถูกแปลงเป็นการชาร์จแรงดันคงที่ 4.2V และกระแสในวงจรการชาร์จคือ 0.01C สถานะการชาร์จแรงดันคงที่ยังคงอยู่ซึ่งถือเป็นการชาร์จไฟเกิน
การชาร์จมากเกินไปอาจนำไปสู่การรั่วไหล การเสียรูป ไฟไหม้ และการระเบิดหลังจากความล้มเหลวของแรงดันไฟฟ้าคงที่ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จถึงระดับหนึ่ง (โดยทั่วไปคือ 6.0V) ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เสียหาย
การเพิ่มการป้องกันบอร์ด PCB นอกแบตเตอรี่ หรือการตั้งค่าวงจรป้องกันและ/หรืออุปกรณ์จำกัดเวลาในเครื่องชาร์จ (นั่นคือ ขีดจำกัดการชาร์จคือ 2.5 ชั่วโมง) เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ชาร์จไฟเกินสามารถบรรลุผลของการป้องกันและป้องกัน
Overdischarge คืออะไร? ผลเสียของการปล่อยมากเกินไปคืออะไร? จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?
แบตเตอรี่คายประจุที่กระแสคงที่ในอัตราที่แน่นอน เมื่อแรงดันแบตเตอรี่ถึง 2.75V สถานะการคายประจุจะดำเนินต่อไป ซึ่งเป็นการคายประจุเกิน
การคายประจุมากเกินไปอาจทำให้เกิดการรั่วไหล แรงดันไฟเป็นศูนย์ และแรงดันลบ ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง
เพิ่มบอร์ด PCB นอกแบตเตอรี่หรือออกแบบวงจรป้องกันและ/หรืออุปกรณ์จำกัดเวลาในเครื่องชาร์จเพื่อป้องกันการคายประจุเกิน
แบตเตอรี่จะระเบิดในกรณีใดบ้าง? ป้องกันอย่างไร?
มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ระเบิด:
1) ไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกเกินขีดจำกัดความอดทนของแบตเตอรี่
2) การชาร์จมากเกินไป แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จเกินค่าขีด จำกัด (โดยทั่วไปไม่เกิน 6V);
3) แผงวงจรล้มเหลว
4) อุณหภูมิสูงเกินไป (มากกว่า 150 ℃);
อะไรคือปัจจัยที่ทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจร? ผลที่ตามมาคืออะไร?
1) ตัวนำภายนอกเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่
2) การลัดวงจรภายใน (ไมโคร) เกิดจากแรงกระแทกภายนอกของแบตเตอรี่ระหว่างการประกอบ
3) โครงสร้างภายในไม่ดี (เช่น ขั้วบวกและขั้วลบเชื่อมต่อกันหลังจากที่เสาสิวเจาะไดอะแฟรม)
หากด้านนอกของแบตเตอรี่สัมผัสกับตัวนำโลหะ อาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้ การลัดวงจรภายนอกของแบตเตอรี่ Li-ion อาจทำให้ปลอกหุ้ม รั่ว ไฟไหม้ หรือแม้แต่ระเบิดได้ เนื่องจากอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ภายในเพิ่มขึ้น แรงดันภายในเพิ่มขึ้น และความดันภายในที่เพิ่มขึ้นจะทำให้วาล์วนิรภัยของแบตเตอรี่แตก หากวาล์วนิรภัยทำงานล้มเหลว อาจทำให้เกิดการระเบิดได้
ผลิตภัณฑ์ของ Keheng New Energy
- เปิดใช้งานความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ 100AH 12V†<
- เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม
- ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม
- แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์/Ebike
- แบตเตอรี่ Lifepo12 24V/4V
- สถานีไฟฟ้าพกพา
- ESS ระบบจัดเก็บพลังงาน
- แบตเตอรี่รอบลึกพร้อม BMS
- อุณหภูมิต่ำ 24V 60AH แบตเตอรี่
การอ่านที่แนะนำ
แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลรอบลึกที่ดีที่สุด 11 ก้อนคืออะไร?
